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Thursday, May 10, 2012








A marca taiwanesa SYM apresentou ao mercado internacional a nova SB250Ni 2012. A versão atualizada do modelo possui farol traseiro com lanternas do tipo LED e painel analógico e digital, com visual agradável.

Segundo a SYM, a naked é equipada com um motor de 249,4 cm³, com 4 válvulas e arrefecido a água. Assim, possui velocidade máxima declarada de 140 km/h, graças aos seus 25 cavalos de potência máxima. O sistema de câmbio conta com seis marchas e a capacidade do tanque de combustível é de 14 litros.

De acordo com a imprensa italiana, a SYM SB250Ni chegará às concessionárias do país no dia 20 de fevereiro, nas cores preta e branca.

SYM SB250Ni será a Dafra Next 250 no Brasil

Em outubro do ano passado, no Salão Duas Rodas, a Dafra apresentou a versão antiga da naked taiwanesa como Next 250, e afirmou que iria comercializar a moto no Brasil, graças a uma parceria com SYM.

O modelo anunciado como Next possui motor de 249,4 cm³ e 24 cavalos de potência máxima a 7.500 rpm e 2,35 mkgf de torque a 6.500 rpm, alcançando velocidade máxima de 131 km/h. A Dafra Next 250 deve chegar às concessionárias do Brasil em março deste ano.








Hsinchu, Taiwan – O novo lançamento da Dafra, a Next 250, chega às concessionárias no dia 15 de abril por R$ 10.190. O modelo vai disputar em uma fatia do mercado que em 2011 vendeu aproximadamente 120 mil unidades. Suas principais concorrentes, segundo a própria marca, serão a Honda CB 300 e a Yamaha Fazer 250.

O modelo chega com alguns atributos ainda inéditos na categoria, como refrigeração líquida, quatro posições de regulagem do manete de freio e câmbio de seis marchas.

A motocicleta é fruto de parceria entre a empresa brasileira com a Taiwanesa SYM, com quem a Dafra já trabalha desde 2010, quando trouxe ao Brasil o maxi scooter Citycom. O projeto teve duração de 18 meses e contou com a participação das duas empresas.





A Dafra escolheu Taiwan para fazer o lançamento de sua nova moto de 250 cc para o mercado brasileiro. A Next 250 tem motor refrigerado a água com seis marchas e desenvolve 25 cv de potência. O modelo será vendido por R$ 10.190 e vai competir no segmento street de 250 cc. Para tanto, a moto terá preço menor que suas principais concorrentes – a Honda CB 300R, por R$ 11.690, e a Yamaha YS 250 Fazer, por R$ 11.279.

A campanha de lançamento da Next 250 já terá seus primeiros efeitos no Brasil amanhã (29), quando os detalhes do modelo já serão exibidos no site oficial da marca brasileira. O modelo é resultado de uma parceria com a taiwanesa SYM e foi concebido no Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da marca em Hsin Chu, a 70 km da capital Taipei.

Além do apelo do preço menor, a nova moto da Dafra também terá outros diferenciais em relação às concorrentes, como o câmbio de seis marchas – contra cinco das rivais – e a potência do motor – 25 cv –, que supera a representante da Yamaha (21 cv) e chega próximo do modelo da Honda (26,5 cv). A chegada da Next 250 às concessionárias da Dafra está marcada para o dia 15 de abril. A marca quer emplacar 10 mil unidades nos primeiros 12 meses de venda da motocicleta.

Sunday, September 18, 2011

2009 Suzuki GSX-R1000 - lighter, shorter, more powerful and faster superbike than ever.

In the sportsbike world, the unveiling of a new Suzuki GSX-R1000, every year, is a fairly momentous occasion. Reduced weight, more power, more electronics (to safely harness all that power…), bigger/uglier exhausts and new colours (some of which can actually be quite bad). Those few things more or less sum up what we expect from new GSX-R1000s every year. And the 2009 model doesn’t disappoint.

2009 Suzuki GSX-R1000 - lighter, shorter, more powerful and faster superbike than ever.

The 2009 Suzuki GSX-R1000 gets a lighter, more compact 999cc inline-four, which delivers more power and torque and offers enhanced throttle response across the engine’s entire rpm range. The K9 GSX-R1000 engine is now more oversquare than before, and the compression ratio has also gone up from 12.5:1 to 12.8:1.

For those who may be interested, here’s a ton of technical details: The new GSX-R1000 engine employs bigger titanium valves, forged pistons, shot-peened conrods, Iridium spark plugs (for a stronger spark, for better combustion) and Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) plated cylinders integrated into the crankcase, reducing friction and improving heat transfer, durability and ring seal.

New, 12-hole fuel-injectors produce a finer fuel mist for more complete combustion, reducing fuel consumption and exhaust emissions. And as before, the Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) offers push-button selection of three performance settings to suit riding conditions and personal tastes. However, the switch has now been relocated on the left handlebar control module.

The cable-operated back-torque-limiting clutch makes for efficient clutch operation with superb feel, claim Suzuki. And the new Suzuki Advanced Exhaust System (SAES) uses an under-engine chamber and low-slung, large-volume MotoGP-inspired titanium mufflers.

2009 Suzuki GSX-R1000 - lighter, shorter, more powerful and faster superbike than ever.

The 2009 GSX-R1000’s wheelbase is 10mm shorter, the swingarm is 33mm longer, for improved high speed handling. The bike’s twin-spar frame is made of five cast sections, mated with an arched swingarm made of three castings and one-piece die-cast rear subframe. Big Piston Front (BPF) forks, with an endurance-race-proven design, deliver superb feedback and responsive, stable operation, and are very lightweight.

2009 Suzuki GSX-R1000 - lighter, shorter, more powerful and faster superbike than ever.

The rear shock absorber features adjustable rebound damping, spring preload, and both high-speed and low-speed compression damping. Twin 310mm brake discs at the front, with monoblock radial-mount four-piston calipers, handle the stopping duties. And the bike rides on 17-inch cast aluminum alloy wheels, shod with 120/70 (front) and 190/50 (rear) ZR-rated rubber.

The 2009 GSX-R1000’s kerb weight is 203 kilos. And while there is no official word on the power output, we’d say there should be at least 170 rear wheel horsepower available, so you know what the performance is going to be like…!

2009 Suzuki GSX-R1000 - lighter, shorter, more powerful and faster superbike than ever.

 

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